先日の一般質問では、高槻市バス運転士の異常な有給休暇の取得のやり方についても質問。
以下は先日の議会でのやり取りです。原稿とメモに基づいているので不正確な部分もあることをお許しください。
★一般質問
■５．交通部等について
＜１回目＞
（１）今年１月１日の午前２時頃、市バスの営業所に行くと、バス運転士らが、自家用車で、営業所の建物前で、列を作って並んでいました。３月分の有給休暇を取得するため、営業所が業務を開始するのを待っていたと聞いています。
１月１日は、業務開始までに、各営業所で、有給休暇を取得するために、何人の職員が自家用車で並んでいたのでしょうか？お答えください。
また、そのようにして、有給休暇を申請した直後に、出勤した運転士は何人いたのでしょうか？そのうち、昨年１２月３１日も勤務していた運転士は何人いたのでしょうか？それぞれお答えください。
⇒有給取得のために並んでいた人数や、当該運転士の出勤状況との関連については把握しておりません。
（２）交通部では、インターネットで、有給休暇の申請は出来ないのでしょうか？お答えください。
市長部局や教育委員会、水道部では、インターネットで、有給休暇の申請は出来るのでしょうか？お答えください。
⇒運転士については行政ネットワークを利用することはできないため、有休申請はできません。
なお、市長部局等においては、行政ネットワークを利用できる職員が、必要な場合、承認を得て外部から接続して申請することは可能です。
＜２回目＞
（１）有休の取得のために、車中泊で年越しをして営業所に並んでいた人数は、職員の方によると、各営業所に、１５人から２０人くらいだったということですが、交通部としては、人数や、当該運転士の出勤状況との関連については把握していないということです。
把握していないということは、大晦日に勤務して、自宅に帰らず、営業所前の自家用車で年越しをして、元日に出勤した運転士もいた可能性があるということで、よろしいでしょうか？お答えください。
また、その場合、その運転士は、十分に休息をとったといえるのでしょうか？お答えください。
⇒運転士の休息についてですが、法律に基づき適切に勤務時間を管理しており、勤務時間外の過ごし方については、個人に委ねております。
（２）有休の取得は、場合によっては、あみだくじで決定しているとも聞きました。なぜ、そういった抽選をしたり、早い者順にしたりと、取得の方法に違いを設けているのでしょうか？具体的な理由をお答えください。
⇒有給の取得方法についてですが、先着順か抽選かの違いについては、運転士の要望を受け、有休取得時期毎に実施しております。
（３）市長部局等の職員は、有休の申請に、外部から行政ネットワークを利用できるのに、なぜ、市バスの運転士は利用できないのでしょうか？理由をお答えください。
⇒運転士については、職務上、行政ネットワークを必要としないため、有休申請もできません。
＜３回目＞
あとは意見を述べます。
３月分の有給休暇を取得するために、１２月３１日の夜から１月１日の明け方まで、市バス運転士が、営業所の前に、自家用車で並んで、車中泊をして、年越しをしたことに関しては、先ほどのご答弁では、勤務時間外の過ごし方については、個人に委ねているということでした。けれども、営業所の門を開けて、営業所の敷地の中で、バス車両のそばで、車中泊の年越しをさせたのは、交通部です。つまり、市にも、責任があるはずです。
ご答弁からすると、大晦日に勤務して、自宅に帰らず、車中泊の直後、元日に出勤した運転士もいた可能性があるわけです。こういう職員が、寝不足で事故を起こしても、交通部には責任がないと言い切れるんでしょうか？
３月に有休をとるのは、我が子の卒業式に出たいからかもしれませんが、事故を起こして、死んでしまったら、元も子もありません。
こういうことは、遅出の翌日に早出がある、現在のシフト・ローテーションと共に、やめるべきです。
有休の取得は、早い者順や、あみだくじなどで決めているということですが、市民は、例えば、市営住宅の入居者の決定については、条例で、公開抽選で決めると定められています。交通部も、市営住宅と同じにしたらどうでしょうか？
とにもかくにも、市バスの営業所で、多数の職員が車中泊で年越しをするような、異常な状態は解消してください。強く要望しておきます。
